發電機維修培訓之柴油機篇-p61-p65 噴油泵

  發電機噴油泵各缸噴油量不均勻的故障檢修方法與上述方法基本相同，在噴油泵專用試驗臺上進行測試和調整的方法也基本一致。

  發電機柴油機在使用過程中噴油泵機油標尺檢查孔或機油監視口向外溢柴油時，一般有以下三種情況；①柱塞套與泵體接觸位置漏油：

  ②輸油泵內部柱塞與套筒之間的間隙過大：

  ②柱塞和柱塞套之間的磨損間隙較大。

  當判斷為柱塞套與泵體接觸部位漏油時，應對每一缸進行檢查，直到找出漏泊的缸為止。故障位置找到后，首先應拆下出油閥緊座，再用專用工具將出油閥偶件和柱塞偶件拆下。這些精密部件拆下后，要用清潔的柴油進行清洗，然后對柱塞套、泵體孔內的接觸面和密封墊片進行檢查。若發現柱塞套或密封墊片發生變形，應更換新件。若泵體孔內接觸面發生變形，則應用專用工具磨平，磨削量較大時，可用增加密封墊片的方法保持柱塞套的相對位置不變。在進行總裝配時，要按說明書規定的力矩擰緊出油閥緊座。

  供油提前角過大或過小的檢修方法如圖2。75所示。柴油機供油提前角裝配不正確或在運轉過程中發生改變，會使柴油機出現起動困難、排煙不正常、轉速不穩定和功率不足等故障現象。當發現這種故障現象時，維修人員應首先檢查噴油泵聯紹2.噴油器（1）噴油器的組成噴油器是高壓油路內部最精密的部件之一，主要由噴油嘴偶件、噴油器體、噴油壓力調節部件及進油管和回油管接頭等織成。其作用是將噴油泵輸送來的一定數量的高壓柴油以霧狀噴入燃燒室內并與空氣形成均勻的可燃混合汽。為此，噴油器必須具有一定的噴射壓力、射程和噴霧錐角，霧化效果要良好，噴射終了時應能迅速切斷柴油，以防止噴油嘴的油孔滴油，在燃燒室內部及油孔周圍形成過多的積碳。

  注意；不同型號柴油機，噴油器的噴油壓力要求不同。修理時，必須按技術說明書規定的噴油壓力進行調節，調節壓力過大會使噴油器裝配到柴油機上后，起動時出現噴油器不噴油等故障現象。噴泊器總成如圖2—79所示，其實物分解如圖2。80所示。

  器連接盤上的兩個固定螺釘，若發現固定螺釘的相對位置發生改變，在時間緊迫的情況下可以松開兩個固定螺釘，然后轉動柴油機飛輪，使兩個固定螺釘定位在各孔的中間位置，然后擰緊兩個螺釘即可。

  噴油泵拆卸后，若發現柱塞和出油閥有嚴重磨損現象，一般不進行修理而直接更換新件。柱塞和出油閥的磨損位置如圖2—76中圓圈所示。

  放置時間較長的柴油機無法起動或起動后轉速不穩且排煙異常，一般是因為噴油泵內部柱塞與柱塞套發生卡滯現象或個別柱塞卡死在柱塞套內。當噴油泵內部較多缸的柱塞卡死在供油量的最小位置時，柴油機難以起動，即使能起動運轉時間也不會太長且功率嚴重不足。當噴油泵內部柱塞卡死在柱塞套供油量的最大位置時，柴油機能夠起動，但起動后排氣管中冒出大量黑煙，轉速失控，柴油機無法停機，此時柴油機己發生“飛車”事故。

  發電機組維修人員在遇到出現“飛車”故障的噴油泵時，首先應將噴油泵檢查孔蓋板拆下，然后用手上下調動調速器停機手柄，以便檢查噴油泵內部蛀塞的轉動情況，如圖2—77所示。檢查出有卡滯或被卡死的柱塞后，要用通用工具拆下出油閥緊座，再用專用丁具分別取出出汕閥偶件和柱塞偶件進行檢查。一般情況K當柱塞在柱塞套內有卡滯或卡死現象時，應更換新的柱塞偶件。噴油泵其他出油閥偶件和柱塞偶件應全部拆下和取出，放置在清潔的柴汕中進行清洗。清洗后要分別對這些精密零件的磨損情況進行檢查，對于磨損較大的偶件，一般不進行修理而直接更換新件：

  對于磨損較小的柱塞偶件，要按如圖2—78所示的方法對柱塞偶件進行滑動性試驗。

  圖L77  月a月SBo機7柄，96柱自Kd情況    B 2—78  柱塞偶件的滑動性試S在做滑動性試驗時，要將柱塞偶件傾斜45。，然后抽出柱塞與柱塞套圓柱接觸面積約1／3，并將柱塞輕輕旋轉一下。若手松開后柱塞能順利地自行滑下，則為合格：

  若在滑下的過程中有阻滯現象，則應更換該柱塞偶件。

  在裝配時，各缸原有的偶件不允許調換且要嚴格按原裝配位置標記進行裝配。

  最后在試驗臺上分別按噴油泵的總速和全負荷的供油量進行檢查，直到符合供油量的要求為止。

  2.噴油器

  （1）噴油器的組成

  發電機組噴油器是高壓油路內部最精密的部件之一，主要由噴油嘴偶件、噴油器體、噴油壓力調節部件及進油管和回油管接頭等織成。其作用是將噴油泵輸送來的一定數量的高壓柴油以霧狀噴入燃燒室內并與空氣形成均勻的可燃混合汽。為此，噴油器必須具有一定的噴射壓力、射程和噴霧錐角，霧化效果要良好，噴射終了時應能迅速切斷柴油，以防止噴油嘴的油孔滴油，在燃燒室內部及油孔周圍形成過多的積碳。

  （2）噴油器易產生的故障

  噴泊器易產生的故障有：噴油嘴偶件磨損：個別噴孔被積碳或柴油中的雜質堵塞：柴油中雜質或金屬顆粒過多時，針閥易卡死在噴油嘴中，造成噴泊嘴竄油…

未完待續……