關(guān)于共軌噴油器的維修，常有泵友給共軌之家留言。有些問題被問的頻率非常高，今天要說的幾個(gè)問題很有代表性，相信對(duì)大家有所啟發(fā)。1明明噴油器各個(gè)測試點(diǎn)都符合規(guī)范，為什么裝上去就是敲缸？

2為什么按照共軌之家提供的方法，預(yù)噴點(diǎn)調(diào)不下來？

3為什么按照共軌之家提供的方法，低怠速點(diǎn)調(diào)不上去？

4更換閥組件以后，為什么測試時(shí)軌壓建不起來？

5回油量比“標(biāo)準(zhǔn)值”大，怎么辦？

 

待共軌之家一一與大家分享。共軌之家獨(dú)家原創(chuàng)，版權(quán)所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！1明明噴油器各個(gè)測試點(diǎn)都符合規(guī)范，為什么裝上去就是敲缸？對(duì)于噴油器維修過程中墊片調(diào)整的方法，共軌之家早在去年夏天就與大家詳細(xì)分享過，多數(shù)泵友掌握了基本方向。但是，大家都忽視了某些細(xì)節(jié)，比如對(duì)墊片調(diào)整幅度的限制，共軌之家給出了建議值。很多泵友都問過：更換閥組件，通過加厚針閥升程墊片厚度的方法，噴油器所有的噴射點(diǎn)油量都符合規(guī)范，但是為什么裝上去就是敲缸呢？相信大家都還記得如下所示的噴油器噴射曲線圖。

改變針閥升程墊片厚度，其實(shí)改變的就是針閥升程的大小。反應(yīng)在噴油器噴射曲線圖上，由彈道區(qū)域進(jìn)入非彈道區(qū)域的拐點(diǎn)產(chǎn)生了變化。墊片越薄，拐點(diǎn)越靠后，全負(fù)荷點(diǎn)油量就越大。而墊片越厚，拐點(diǎn)越靠前，全負(fù)荷點(diǎn)油量就越大小。這正是調(diào)整全負(fù)荷點(diǎn)油量的理論依據(jù)。噴油器由于回油量大更換閥組件后，為什么全負(fù)荷點(diǎn)都會(huì)偏大呢？通常情況下，在閥組件座面磨損的同時(shí)，油嘴噴孔也被顆粒磨大了。噴孔大，油嘴流量也就大。油嘴噴孔磨損后的噴油器噴射曲線如下圖紅線所示：

由彈道區(qū)域進(jìn)入非彈道區(qū)域的拐點(diǎn)沒有變化，但是非彈道區(qū)域的油量曲線與原始曲線（藍(lán)色曲線）呈放射狀分布，即通電時(shí)間越長，噴油量增加得越大。這時(shí)候，如果只是一味無限制地通過加厚針閥升程墊片的方法來降低全負(fù)荷點(diǎn)的油量，就會(huì)顯著地改變噴油器的動(dòng)態(tài)噴射特性，如綠色曲線所示。高速區(qū)內(nèi)，只有在全負(fù)荷一個(gè)噴射點(diǎn)的油量與記錄在ECU內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)油量曲線一致，通電時(shí)間較短時(shí)，油量偏小，而通電時(shí)間較長時(shí)，油量偏大。這就是為什么明明所有噴射點(diǎn)油量都符合規(guī)范，但卻敲缸的原因。事實(shí)上，如果車子經(jīng)常超載，不光會(huì)敲缸，油耗還會(huì)偏高。當(dāng)全負(fù)荷點(diǎn)偏大較多時(shí)，不要試圖通過加厚針閥升程墊片的方式來降低油量，需要直接更換新油嘴。通常，對(duì)于針閥升程為300微米的噴油器，調(diào)整幅度不要超過80微米。而對(duì)升程為200微米的噴油器，調(diào)整幅度不要超過50微米。小軌提醒2為什么按照共軌之家提供的方法，預(yù)噴點(diǎn)調(diào)不下來？很多泵友遇到這種情況：維修后的噴油器上試驗(yàn)臺(tái)測試，回油量、全負(fù)荷點(diǎn)、排放點(diǎn)、低怠速點(diǎn)的油量都符合規(guī)范，唯獨(dú)預(yù)噴點(diǎn)的油量偏大不少。依據(jù)共軌之家“信息工具-墊片調(diào)整指南”里的指導(dǎo)，其他正常，預(yù)噴點(diǎn)偏大時(shí)，減薄銜鐵升程墊片，以0.005mm為間隔下調(diào)。如下所示（噴油器0445120078）：

這種刮痕都是由于閥組件更換過程當(dāng)中，密封面上有硬質(zhì)顆粒導(dǎo)致的，進(jìn)一步說明維修過程當(dāng)中保證清潔度很重要。5）高壓頂桿安裝不到位或者頂桿與體進(jìn)油口密封面破損嚴(yán)重。以上這些失效，共軌之家在前面的課程中都有詳細(xì)講解，泵友們有時(shí)間可以往前翻看，謝謝。5回油量比“標(biāo)準(zhǔn)值”大，怎么辦？什么叫回油量的“標(biāo)準(zhǔn)值”？很多的泵友認(rèn)為回油量的標(biāo)準(zhǔn)就是某一個(gè)值，而且還煞有介事的定義了標(biāo)準(zhǔn)：如博世120系列CRIN噴油器的回油量標(biāo)準(zhǔn)值是45，110系列CRI噴油器的回油量標(biāo)準(zhǔn)值是30。 這完全是一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)！其實(shí)，回油量不像噴射油量，它只是確保噴油器正常噴射的一個(gè)功能性輔助流量，在一定范圍內(nèi)的大與小，和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能沒有關(guān)系。共軌發(fā)動(dòng)機(jī)里有一個(gè)油量平衡，假設(shè)油泵供油能力為Q_p，噴油器噴射量為Q_inj，噴油器回油量為Q_bf，其他高壓部件的回油及泄漏為Q_leak，則只要：Q_p > Q_inj + Q_bf + Q_leak，發(fā)動(dòng)機(jī)就可正常工作。在發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定開發(fā)過程中，油泵的供油能力留有很大的余量，即算是所有噴油器的回油量都靠近上限，油泵的供油能力都足以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的需要。大家可以看到，上面公式只是一個(gè)不等式，而不是等式，噴油器的回油量只是滿足不等式的其中一個(gè)變量。

因此，回油量的標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)范圍，而不是某個(gè)值！通常如120系列的CRIN噴油器，回油量只要位于10~70之間就沒有問題，110系列的CRI噴油器位于18~56之間就好了（噴油器型號(hào)不同會(huì)略有差別，詳細(xì)請(qǐng)您進(jìn)入“信息工具-測試數(shù)據(jù)查詢”按型號(hào)查看）。