使用柴油發(fā)電機組前，先了解柴油發(fā)電機組以下的一些知識：
燃油系統(tǒng)
燃油系統(tǒng)是柴油發(fā)電機組的卞要構成部分，山手撳泵、輸油泵、燃油濾淸器、高壓油泵、噴油器、高、低壓油管等組成。
輸油泵把燃油經(jīng)進油管從油箱吸入后送至燃油濾清器，濾淸后的燃油進入高壓油泵. 在高壓油泵燃油壓力被提高后，將按不同工況所耑的供油量，經(jīng)過高壓油管被送至噴; 最后噴成霧狀進入燃燒室。為了保持柴油發(fā)電機組外表及周圍清潔和燃油回收，從噴油器頂部及高壓油泵回油管流出的少量燃油，用戶應自行接回至油箱去。如果燃油管路中有空氣.在柴油發(fā)電機組起動前，可將手撳泵上的手柄螺帽松開，通過手柄將手泵活來上下抽動，待燃油充滿整個油路并將空氣排出后，冉將手柄和螺帽擰緊。
調速系統(tǒng)
燃油調速系統(tǒng)運轉的可靠性，肓接影響柴油發(fā)電機組的性能，因此不管是在運轉、拆卸修理，安裝或是在試驗調整中，最主要的就是保持清潔，這是保證質量的首要條件。
當柴油發(fā)電機組使用調速器為機械離心企程式時，其操縱機構上冇高速限制螺釘，柴油發(fā)電機組出廠時，已調整好并己鉛封，在未經(jīng)廠方專業(yè)人員允許的前提下，用戶不可隨便啟封，否則該產(chǎn)品將不被列入產(chǎn)品質量三包服務范圍。調速器前殼上裝有停車手柄，為緊急停車之用。在調速器外殼上還裝有低速穩(wěn)定器，用于防止柴油發(fā)電機組低速不穩(wěn)定現(xiàn)象。當柴油發(fā)電機組在低轉速不穩(wěn)定時，可將低速穩(wěn)定器緩慢的旋入，直到轉速穩(wěn)定（一般規(guī)定轉速波動在±25r/min范圍）后再固定。所有出廠的柴油發(fā)電機組已經(jīng)調整好，非必要時用戶不要扳動。如果噴油泵、 1理舌，柴油發(fā)電機組轉速不穩(wěn)定，則用戶可以自行調整。但必須注意，低速穩(wěn)定器不能旋入過多，以免空車轉速過高，引起事故。
當柴油發(fā)電機組使用的調速器為電了調速器時，它包括以下幾部分：（a)轉速傳感器，（b)電磁執(zhí)行器， （c）轉速控制器，以及控制開關，連接電纜等附件構成。其中轉速傳感器己安裝在柴油發(fā)電機組飛輪殼上方，轉速訊號由柴油發(fā)電機組飛輪齒圈感應傳出，電磁執(zhí)行器己安裝高壓油泵后端，轉速控制器及連接電纜由用戶自己放置或安裝在柴油發(fā)電機組監(jiān)控儀箱內，其高低速轉換，停車開關（電源開關）隨機提供。該電子調速器之電源為柴汕機所帶24V起動用電瓶（6-Q-195型二只）。柴油發(fā)電機組供電站配套采用電子調速器后，可以顯著提高柴油發(fā)電機組之調速性能，其穩(wěn)態(tài)調速率不大于3%,轉速波動值很小，完全可以滿足電站配套之技術要求。
柴油發(fā)電機組在出廠試驗時，已對電調速系統(tǒng)之轉速控制器的各項參數(shù)進行了正確調整，并對相應電位器進行了漆封，在未經(jīng)廠方專業(yè)人員允許的前提下，用戶不能任意進行調節(jié)， 被列入產(chǎn)品質量三包服務范圍。如果用戶因特殊情況耑調整柴油發(fā)電機組的起動控電位器，在規(guī)定范圍內來提高或降低柴油發(fā)電機組的起動轉速，如用戶因特殊情況需緊急停機時，則可關閉電子調速器的電源開關（也就是柴油發(fā)電機組的停車開關），來切斷電子調速器電源，實現(xiàn)緊急停機。
WD系列柴油發(fā)電機組高壓油泵與齒輪室傳動軸之間均采用鋼片聯(lián)軸器聯(lián)接確保傳動系統(tǒng)工作可靠性。
為確保鋼片聯(lián)軸可靠工作，避免因安裝使用不當而引起該裝置中鋼片斷裂事故，用戶在換裝或調整鋼片聯(lián)軸器部件時，應特別注意下列事項：
先將鋼片聯(lián)軸器套在噴油泵傳動軸上，使該件在軸上能軸向移動，然后用螺栓A (2件）擰緊在噴油泵接合盤上，螺栓A最后擰緊力矩為80?100N.m，再調整鋼片聯(lián)軸器的軸向位置，確保鋼片不得有撓曲，再擰緊螺栓B (1件），擰緊力矩為90N.m，使鋼片聯(lián)軸器與噴油泵傳動軸可靠緊固，最后松開螺栓C (2件），調整柴油發(fā)電機組供油提前角在規(guī)定范圍，再將螺栓C（兩件），擰緊到80?100N • m，至此鋼片聯(lián)軸器的安裝工作完成。